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  • 发布日期:2019/06/13
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同时,2020年是我国新能源汽车补贴退出期限。如今,像特斯拉等一大批跨国品牌新能源汽车产品陆续进场,势必会对国内的新能源市场造成威胁。新能源汽车或会成为一种趋势,但造车新势力是否还会继续辉煌,小编我还是抱怀疑态度的。


特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克发布推文说,特斯拉上海超级工厂将在今年年底前开始生产Model 3电动汽车。Model 3是否值得买,除了要看你是否玩得起,还要看你是否经得住2018新兴起的造车新势力“低价高配”的优惠。但买不买得起都不影响我们了解这部车。


Model 3 呢,它将车头T字标的光辉,由“百万豪车”下放至所谓“中产家庭”。简言之,没有你想象的那么昂贵。长续航版本的起售价为49.9万,而 Performance 性能版的起售价为56万,两者相差6.1万。


去掉了自动弹出式门把手,Model 3 换用外观类似、但成本更低的手动按压弹出。这确实是简配,但看看阿斯顿·马丁标志性的同类把手,你就会宽慰不少。


Model S、X 被吐槽内饰简陋,那好,Model 3 干脆直奔极简的家居感。除了吸引眼球的 15 寸大屏,你是否留意到,藏在前排饰板间隙那一整条空调出风口?


从近五米长的大型轿跑(Model S),来到 4.7 米长的中型车,相比汽油车,特斯拉纯电动力的空间优势又一次显现。


更重要的是, Model 3性能版新增的赛道模式,能够实现前后轮扭矩 100% 差异的动态分配,让它能轻松漂移过弯。


特斯拉Model 3真可谓是千呼万唤始出来,这次中国消费者终于看到了提车的曙光。此前特斯拉响应国家政策,Model 3车型在华售价有所下调,最高降了4.1万元,对消费者来说也算是不小的福利了。

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